Zeitschrift für Astrobiologie und Öffentlichkeitsarbeit

Abstrakt

Allgemeiner Rahmen integrierter Systeme für Flugzeuge und Triebwerke

Mohammad Zehsan

Gebäudemodernisierungen, technologische Verbesserungen und fortschrittliche Aktivitäten spielen eine wichtige Rolle bei der Reduzierung des Treibstoffverbrauchs und der Umweltauswirkungen des Flugverkehrs. Derzeit konzentrieren einige Organisationen weltweit ihre Bemühungen auf große gemeinnützige Projekte, deren Hauptziel darin besteht, die besten Innovationen oder Wege zur Reduzierung der Umweltauswirkungen und Umweltfreundlichkeit des Flugverkehrs zu identifizieren. Der Artikel beschreibt die Funktion eines multidisziplinären Verbesserungssystems namens GATAC (Green Aircraft Trajectories under ATM Constraints), das im Rahmen des Clean Sky-Projekts entwickelt wurde, um die möglichen saubereren und umweltfreundlicheren Flugrouten zu identifizieren. Das Hauptziel des Systems besteht darin, eine Vielzahl spezifischer Modelle zu integrieren und eine multidisziplinäre Verbesserung der Flugrouten gemäß den festgelegten betrieblichen und ökologischen Anforderungen durchzuführen. Die für diese Untersuchung berücksichtigten Modelle umfassen das Flugzeugleistungsmodell, das Motorleistungssimulationsmodell und das Dampfemissionsmodell. Der Artikel diskutiert außerdem die Ergebnisse eines Experiments, um Kompromisse zwischen Treibstoffverbrauch, Flugzeit und Emissionen aufzuzeigen, die die Strategieoptimierung auf grundlegender Ebene erreicht. Es bildet somit die Grundlage für eine umfassende Referenzstandard-Richtlinie, die verwendet wird, um genauere Umweltauswirkungen zu bestimmen, die durch die Optimierung mit der Integration weiterer Modelle in das System in der Zukunft normal sein können. Die Luftfahrtindustrie schenkt heute der wachsenden öffentlichen Besorgnis über die Umweltprobleme Luftverschmutzung, Lärm und Klimawandel große Aufmerksamkeit. Im letzten Jahrzehnt gab es schnelle Veränderungen sowohl bei den Richtlinien zur Emissionskontrolle als auch bei den Technologien, die zur Einhaltung dieser Richtlinien eingesetzt werden. Angesichts der grundlegenden Idee des Problems in Bezug auf die Umweltauswirkungen der Luftfahrt haben mehrere Organisationen weltweit ihre Bemühungen auf große Gemeinschaftsprojekte konzentriert, beispielsweise die Gemeinsame Technische Initiative (JTI) von Clean Sky. Clean Sky ist eine europäische öffentlich-private Organisation zwischen der Luftfahrtindustrie und der Europäischen Kommission. Sie wird die Anzeige, Integration und Genehmigung verschiedener Technologien vorantreiben und so einen wichtigen Beitrag zur Erreichung der von ACARE (Advisory Council for Aeronautics Research in Europe) festgelegten Umweltziele leisten. Die ACARE Vision 2020 und die damit verbundenen strategischen Forschungspläne (SRAs) haben die europäische Luftfahrtforschung in den letzten Jahren erfolgreich gelenkt, indem sie sich zum Ziel gesetzt haben, den CO2-Ausstoß um die Hälfte, den NOx-Ausstoß um 80 % und den Lärmausstoß um die Hälfte gegenüber dem Jahr 2000 zu senken [1]. Die Fähigkeit, diese Herausforderungen zu bewältigen, ist nur mit einem starken Engagement für die aktive Weiterentwicklung von Technologien und die Erzielung neuer Erkenntnisse möglich. In den letzten Jahren wurden mehrere Lösungen vorgeschlagen, von denen die meisten langfristige Lösungen sind, wie z. B. die Änderung der Flugzeug- und Motordesigns und -modelle.Daher haben alle Hersteller begonnen, ihre Systeme auf die anderen möglichen Optionen auszurichten und zu entwickeln. Das Management von Führung und Mission ist eine der wichtigsten Lösungen zur Erreichung der oben genannten Ziele und eine Maßnahme, die leicht umgesetzt werden kann. Um die verbesserten umweltfreundlichen Richtlinien wirklich zu verstehen, ist es wichtig, gleichzeitig die kombinierten Auswirkungen von Flugzeugleistung, Antriebssystem und Motorleistung, Umweltauswirkungen, Lärm und Flugrichtlinien zu berücksichtigen.