Zeitschrift für Astrobiologie und Öffentlichkeitsarbeit

Abstrakt

Allgemeiner Rahmen für multidisziplinäre Trajektorienoptimierung

Fahida Jasmin und Rupert Mario

Gebäudemodernisierungen, Technologieverbesserungen und weiterentwickelte Maßnahmen [1] spielen eine wichtige Rolle bei der Reduzierung des Avionik-Treibstoffverbrauchs und der Treibhausgasemissionen. Heute konzentrieren einige Organisationen weltweit ihre Bemühungen auf große gemeinsame Projekte, deren Hauptziel darin besteht, die besten Innovationen oder Wege zur Reduzierung der Umweltauswirkungen und Umweltfreundlichkeit von Flugzeugoperationen zu ermitteln. Das Dokument beschreibt die Funktion [1] eines multidisziplinären Entwicklungssystems namens GATAC (Green Aircraft Trajectories under ATM Constraints), das als Teil des Clean Sky-Projekts entwickelt wurde, um mögliche sauberere und leisere Flugzeugrichtungen zu identifizieren. Das Hauptziel des Systems besteht darin, eine Vielzahl spezifischer Modelle zu integrieren und eine mehrzielige Entwicklung von Flugrichtungen entsprechend vorherbestimmter betrieblicher und ökologischer Einschränkungen durchzuführen. Die für diese Analyse berücksichtigten Modelle umfassen das Flugzeugleistungsmodell [1] , das Triebwerksleistungssimulationsmodell und das Dampfemissionsmodell. In dem Dokument werden außerdem die Ergebnisse eines Experiments erörtert, um die Kompromisse zwischen Treibstoffverbrauch, Flugzeit und NOx-Emissionen aufzuzeigen, die die Richtungsoptimierungsbewegung auf kritischer Ebene erreicht. Es bildet somit die Grundlage für eine umfassende Referenzmessrichtung, die verwendet wird, um genauere Umweltergebnisse zu bestimmen, die in Zukunft durch die Integration weiterer Modelle in die Struktur realistisch sein können.Die Luftfahrtindustrie schenkt heute der wachsenden Besorgnis der Öffentlichkeit über die Umweltprobleme Luftverschmutzung, Lärm und Klimawandel große Aufmerksamkeit. Im letzten Jahrzehnt haben sich sowohl die Richtlinien zur Kontrolle der Emissionen als auch die zur Einhaltung dieser Richtlinien eingesetzten Technologien rasch geändert . In Anbetracht der grundlegenden Idee des Problems in Bezug auf die Umweltauswirkungen des Fliegens haben mehrere Organisationen weltweit ihre Bemühungen auf große Kooperationsprojekte wie die Gemeinsame Technische Initiative (Clean Sky Joint Technical Initiative, JTI) konzentriert. Clean Sky ist eine europäische öffentlich-private Organisation zwischen der Luftfahrtindustrie und der Europäischen Kommission. Sie wird die Ausstellung [1] , Kombination und Genehmigung verschiedener Fortschritte vorantreiben und so einen bedeutenden Beitrag zur Erreichung der von ACARE (Advisory Council for Aeronautics Re [1]) festgelegten natürlichen Ziele leisten.Suche in Europa). Die ACARE Vision 2020 und die damit verbundenen strategischen Forschungspläne (SRAs) haben die europäische Luftfahrtforschung in letzter Zeit erfolgreich dominiert, indem sie sich Ziele gesetzt haben, den CO2-Ausstoß um die Hälfte, den NOx-Ausstoß um 80 % und den Lärmausstoß um die Hälfte gegenüber dem Jahr 2000 zu reduzieren [1]. Die Fähigkeit, diese Herausforderungen zu bewältigen, ist nur mit einem starken Engagement für die energische Entwicklung von Technologien und das Erreichen neuer Fortschritte möglich. In den letzten Jahren wurden mehrere Optionen vorgeschlagen, und die meisten davon sind langfristige Lösungen, wie z. B. die Änderung der Flugzeug- und Triebwerksdesigns und -strukturen. Inzwischen haben alle Hersteller begonnen, ihre Strategien auf die anderen möglichen Optionen auszurichten und zu entwickeln. Das Management von Führung und Mission ist eine der wichtigsten herausragenden Lösungen zur Erreichung der oben genannten Ziele und ein Schritt, der schnell umgesetzt werden kann. Um die verbesserten [1] umweltfreundlichen Anweisungen wirklich zu verstehen, ist es wichtig, gleichzeitig die kombinierten Auswirkungen von Flugzeugleistung, Antriebssystem- und Motorleistung, Emissionen, Lärm und Flugrichtungen zu bedenken [ 1] . GATAC (Green Aircraft Trajectories under ATM Con [1] strains) ist ein interdisziplinäres Entwicklungsdesignprojekt, das hauptsächlich von der Cranfield University und anderen Partnern als Teil des Systems for Green Operations – Incorporated Technical Demonstrator (SGO-ITD) im Rahmen der Clean Sky Joint Technical Initiative gemeinsam entwickelt wurde, um die oben genannten Anforderungen zu erfüllen. Technical Demonstrator (SGO-ITD) im Rahmen der Clean Sky Joint Technical Initiative.