Zeitschrift für Astrobiologie und Öffentlichkeitsarbeit

Abstrakt

Hintertür in Flughäfen

Bo

Der Sicherheit auf der kommerziellen Seite von Flughäfen wurde eine enorme Aufmerksamkeit gewidmet, doch die private Seite dieser Flughäfen erfordert zusätzliche Aufmerksamkeit für die Sicherheit von Flugzeugen und Personen. Terroristen haben großes Interesse an der Verwendung allgemeiner Avionik als Waffentransportfahrzeuge gezeigt. Es besteht ein Bedarf an Sicherheitsbeamten, die sich um die Aspekte von Personen, Fahrrädern und Einrichtungen in den privaten Einrichtungen kümmern, die diese Art von Flugzeugen kontrollieren. Die schrecklichen Unfälle vom 11. September 2001 (9-11) hatten erhebliche Auswirkungen auf die kommerzielle Luftfahrtverwaltung und machten im November 2001 den Flug- und Transportsicherheitsgesetz (ATSA) erforderlich (ATSA, 2001). Die Transportation Security Administration (TSA) wurde gleichzeitig gegründet, um die Bewegungsfreiheit von Personen und den Verkehr mit verschiedenen Transportmitteln zu gewährleisten, doch die spezifische Transportlösung der Avionik hat die meiste Aufmerksamkeit erhalten, da dies das besondere Ziel der Terroristendemonstrationen vom 11. September war. Obwohl dieses System von Grund auf in unsere kommerziellen Flughäfen integriert wurde, bleibt die Schwäche der privaten Seite dieser Flughäfen ein Problem. Größere Flugzeuge, wie mittelgroße und große Geschäftsflugzeuge, könnten auf die gleiche Weise wie Geschäftsflugzeuge genutzt werden. Der Zugang zu Privatflugzeugen stellt hinsichtlich der Sicherheit kaum eine Einschränkung dar.