Zeitschrift für angewandten Maschinenbau

Abstrakt

Vibrationskontrolle im Viertelautomodell mit magnetorheologischen (MR) Dämpfern unter Verwendung des Bingham-Modells

Sharma S

Ein semiaktives Federungssystem mit magnetorheologischen (MR) Dämpfern überwindet alle inhärenten Beschränkungen passiver und aktiver Federungssysteme und kombiniert die Vorteile beider. Dieses Dokument bietet eine kurze Einführung in das Federungssystem von Personenkraftwagen und stellt diese zusammen mit einer Analyse eines semiaktiven Federungssystems mit MR-Dämpfern auf Grundlage des Bingham-Modells vor. Magnetorheologische (MR) Dämpfer sind mit magnetorheologischen Flüssigkeiten gefüllt, deren Eigenschaften durch Anlegen eines Spannungssignals gesteuert werden können. Um diese Aussage weiter zu untermauern, wurde zur Modellierung des Federungssystems ein Viertelautomodell mit zwei Freiheitsgraden verwendet und die Beschleunigung der gefederten Masse des passiven Federungssystems mit dem semiaktiven Federungssystem unter Verwendung des Bingham-Modells für MR-Dämpfer verglichen. Die Simulation wurde mit Simulink/MATLAB durchgeführt. Die Ergebnisse zeigen, dass das semiaktive Federungssystem hinsichtlich der Fahrzeugstabilität besser abschneidet als das passive Federungssystem.