Zeitschrift für Fernerkundung und GIS

Abstrakt

Optimale Autobahnplanung und Standortwahl mittels räumlicher GeoinformatikEngineering

Albattah MMS

Die aktuellen Systeme zur Straßen- oder Autobahnplanung sind nicht für computergestützte Planungsentscheidungen ausgelegt, wie etwa die automatische Generierung alternativer Neigungslinien, die Optimierung der Anzahl von Kurven, die Berücksichtigung von Bodenbedeckung und -nutzung, die Minimierung des Volumens von Abtrag und Aufschüttung, die Optimierung von Kreuzungen mit vorhandenen Netzwerken und Infrastrukturen, die beste vertikale Ausrichtung zur Minimierung der Gesamtstraßenkosten oder die Berücksichtigung von Umweltauswirkungen oder Grundstückskosten. Räumliche Satellitenfernerkundungsdaten wurden verwendet, um ein GIS-Modell (Geographic Information System) abzuleiten, das mit einem dreidimensionalen Straßenplanungsmodell kombiniert wurde, das dann als Entscheidungshilfe verwendet wurde. Die Kombination verschiedener Datentypen soll ein Produkt mit optimalen Eigenschaften ergeben, das in den vorläufigen Studien zur Routenverlegung wertvoll sein kann und einem Planer eine schnelle Bewertung alternativer Straßenverläufe ermöglicht. Im Modell wurden anfängliche Versuchskorridore untersucht. Mehrere Pfade innerhalb jedes Korridors wurden untersucht, um den besten Pfad innerhalb jedes Korridors auszuwählen. Die Kriterien im Abschnitt „Methodik“ wurden im Vergleichsprozess verwendet. Routen werden generiert, indem die möglichen Pfade mit dem Computercursor auf einem 3D-Modell des Geländes (DEM) „nachverfolgt“ werden. Auf Grundlage hochauflösender, mit dem ArcGIS-Paket erstellter DEM-Daten (Digital Elevation Model) werden Korridore ausgewählt, indem alle Faktoren in den Prozess integriert werden, die Einfluss auf die Auswahl des optimalen Routenkorridors haben können, wie z. B. Flächennutzung und Bodenbedeckung, Geologie, Boden, Anzahl der Kreuzungen mit Tälern, Anzahl der Kreuzungen mit bestehenden Straßen, Anzahl der vertikalen Ausrichtung, Länge, optimale Neigung, mit den niedrigsten Gesamtkosten und unter Einhaltung der Umweltanforderungen. Die Entwicklung des Straßenentwurfsmodells unter Einbeziehung leistungsstarker Computer, hochauflösender räumlicher Fernerkundungsdaten, fortschrittlicher Geoinformatiktechnologien, verbesserter moderner Optimierungstechniken und Umweltaspekte wird den Entwurfsprozess für Autobahnen und Straßen verbessern.