Zeitschrift für angewandten Maschinenbau

Abstrakt

Finite-Elemente-Analyse der inneren Türverkleidung eines Autos unter Berücksichtigung eines mit Bambusfasern verstärkten Epoxidverbundwerkstoffs

Eskezia E, Abera A und Daniel Tilahun

In dieser Arbeit wurde die dynamische strukturelle Finite-Elemente-Analyse einer inneren Türverkleidung eines Fahrzeugs unter Berücksichtigung von bambusfaserverstärktem Epoxid-Verbundwerkstoff (BFREC) durchgeführt. Ziel der Arbeit ist es, ein geeignetes Modell einer inneren Türverkleidung für ein Auto vom Typ Toyota DX zu entwickeln, eine vorübergehende dynamische Strukturanalyse (Spannungs- und Verschiebungsanalyse) der inneren Türverkleidung mit der Methode der finiten Elemente durchzuführen und die Leistung des BFREC-Materials mit zuvor empfohlenen Materialien für innere Türverkleidungen zu vergleichen. Die Türverkleidung des Fahrzeugmodells Toyota Corolla DX wurde verwendet, um das geometrische Modell der inneren Türverkleidung mit der Modellierungssoftware CATIA V5 R20 zu entwickeln. Dieses dreidimensionale geometrische Modell wurde mit ANSYS Workbench 15.0 importiert. Die vorübergehende dynamische strukturelle FEA wurde nach der Zuweisung von Belastungs- und Randbedingungen durchgeführt. Die für diese Analyse berücksichtigte angewandte Last ist das Eigengewicht der Verkleidung aufgrund des Beschleunigungsfelds, das beim Schließen der Tür erzeugt wird. Die äquivalente Spannung und die Verschiebung werden notiert und untersucht, um sie mit der überarbeiteten Literatur zu vergleichen. Das Ergebnis zeigt, dass mit Bambusfasern verstärkte Epoxidverbundplatten im Vergleich zu Lignozellulose- und Polypropylenverbundplatten die geringste Masse und die geringsten äquivalenten Spannungswerte aufweisen. Auf dieser Grundlage wird empfohlen, dass mit Bambusfasern verstärkte Epoxidverbundwerkstoffe für den Einsatz in inneren Strukturplatten von Kraftfahrzeugen geeignet sind.