Zeitschrift für Erdöl- und Umweltbiotechnologie

Abstrakt

Einfluss der Anzahl der Einspritzdüsenlöcher auf die Leistung, die Emissionen und die Verbrennungseigenschaften eines mit Honge Oil Biodiesel (HOME) betriebenen DI-Kompressionszündungsmotors

Khandal SV, Banapurmath NR, Gaitonde VN und Hosmath RS

Ziel dieses Artikels ist es, die Schlussfolgerungen aus den experimentellen Studien zu Leistung, Emissionen und Verbrennungseigenschaften von Honge-Ölmethylester (HOME) als Kraftstoff für einen Einzylinder-Dieselmotor mit Direkteinspritzung unter Verwendung einer auf der Response Surface Methodology (RSM) basierenden mathematischen Modellierung vorzustellen, die auf der Grundlage von 27 Versuchsergebnissen entwickelt wurde. Es wurden Experimente durchgeführt, um die Auswirkungen von Kompressionsverhältnis, Einspritzdruck und Einspritzzeitpunkt auf Leistungsmerkmale wie thermischen Bremswirkungsgrad (BTE), Emissionen wie Rauch, Kohlenwasserstoffe (HC), Kohlenmonoxid (CO), Stickoxide (NOx) und Verbrennungseigenschaften, nämlich Spitzendruck und Wärmefreisetzungsrate (HRR), in einem Dieselmotor mit 3- und 4-Loch-Injektoren zu untersuchen. Die Experimente wurden gemäß dem vollfaktoriellen Design (FFD) geplant und es wurden auf RSM basierende quadratische Modelle entwickelt, um die Beziehungen zwischen den Prozessparametern und den vorgeschlagenen Eigenschaften herzustellen. Die auf den experimentellen Ergebnissen basierende Response Surface-Analyse zeigt, dass eine Verzögerung des Einspritzzeitpunkts (IT), eine Erhöhung des Injektoröffnungsdrucks (IOP) sowie des Kompressionsverhältnisses zu einem erhöhten BTE und verringerten Emissionen führen würde. Eine Erhöhung der Anzahl der Düsenlöcher verbessert die Leistung eines mit HOME betriebenen Dieselmotors in Form von erhöhtem BTE, reduzierten Emissionen wie Rauch, HC, CO und erhöhtem Spitzendruck und HRR. Allerdings steigt mit zunehmender Anzahl der Löcher auch der NOx-Ausstoß.